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 께서 남기신 글입니다.  [2019/08/02]
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현대는 현대로,日 없이도 간다





  
자동차는 더 이상 단순한 기계덩어리가 아니다.
첨단 IT기술의 집약체로 거듭나고 있다.
특히 친환경차와 자율주행차는 미래기술의 핵심
키워드다.
차는 고장없이 오래 탈 수 있고 안전해야 한다.
당연히 부품 하나하나에 대한 완벽한 품질 테스트가
필수다.
경기도 용인에 위치한 현대모비스 마북연구소의
여러 시설 중 2013년 새로 생긴 전장시험동 역할이
점점 커지는 배경이다.

◆첨단 기술의 산실

“지잉~지잉~틱틱~.” 커다란 투명상자 안에 들어
있는 로봇 팔이 쉴 새 없이 내비게이션 스크린
이곳저곳을 누르기 바쁘다.
로봇 옆에 놓인 컴퓨터 모니터 화면엔 알아보기
어려운 코드들이 떠있고, 몇명 되지 않는 연구원들
은 가끔씩 이를 분석할 뿐이다.

전장시험동 앞에선 쏘울 전기차의 원격 자동주차
(Remote SPAS) 시연과 체험 순서가 이어졌다.
주차할 공간을 확인한 다음 운전자가 차에서 내려
스마트키 버튼을 누르자 차가 스스로 주차를
시작한다.
공간은 초음파 센서로 파악하고 조향과 변속,
제동까지 차가 알아서 한다. 차 크기에 추가로
80cm 공간만 있으면 된다.
반대로 주차장에서 리모컨을 이용해 차를 빼내는
것도 가능하다. 상용화되면 마트나 리조트 등에서
유용할 것 같다.

초음파센서는 강한 바람을 장애물로 인식하는 경우
가 있다. 그래서 사람의 눈으로 확인하듯 카메라를
통한 주차공간 인식시스템도 개발 중이다.
‘SPAS Plus’는 초음파 센서와 함께 차 주변을
비춰주는 AVM(Around-View Monitoring)카메라가
작동해 차와 주차선을 인식한다.
옆에 차가 없어도 주차할 수 있다.

◆미래차 핵심부품 전문기업 도약

“현재 센서기반의 자율주행과 통신기반(V2X)의
자율주행기술을 병행개발 중이에요. 지금은 선진업체와 기술격차가 있지만 자율주행차 상용화 시점이 2020년 이후가 될 전망이니 이에 맞춰 고부가가치
핵심기술 개발에 박차를 가하는 중입니다.”

2008년부터  현대모비스는 친환경차 핵심부품 개발전략을 세우고 하이브리드, 전기차, 수소연료전지차에 들어가는 구동모터와 전력전자제어장치, 배터리 시스템 등을 개발했다.


자율주행 구현에 꼭 필요한 차선이탈방지(LDWS),
차선유지보조(LKAS), 긴급자동제동(AEB), 지능형
주차보조시스템(SPAS), 스마트크루즈컨트롤(SCC)
등 ADAS(Advanced Driver Assistance System)
기술은 이미 상용화됐다.

충남 서산에 약 109만7600㎡ 규모의 첨단 주행시험
장이 완공된다. 14개 시험로와 부대시설이 들어서며
자율주행차 전용 시험로도 개발과 실차평가도 속도가 붙을 전망이다.


2019/08/02 

현대차는 일본 부품,기술 없어도 문제없다고,
유 비 무 환~~~!!



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